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教你噪聲治理擁有靜
噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟和效果等方面進行綜合權(quán)衡。當然，具體問題應(yīng)當具體分析。在控制室外、設(shè)計室、車間或職工長期工作的地方，噪音的強度要低；庫房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊瑢Υ煌瑫r間、不同地點、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別
1、注意自己在室內(nèi)的生活行為和活動，盡量少地去“制造噪聲”，如盡量減少或小心家具的搬動行為，將家庭影院系統(tǒng)的音量適當降低等等；
盡量減少在高聲噪聲級的家庭用品附近的停留時間；
2、使用高噪聲級的家庭用具時可戴耳塞和護耳套；
3、盡量購買低噪聲的產(chǎn)品；
噪聲控制的有源噪聲控制的詳細描述
噪聲控制主要采用工程技術(shù)措施控制噪聲源的聲輸出，控制噪聲的傳播和接收，以得到人們所要求的聲學環(huán)境，即為噪聲控制。其中的有源噪聲控制又稱反聲、有源噪聲抵消、有源降噪、有源吸收等。以主動產(chǎn)生一個聲場來抵消另一個現(xiàn)有聲場的技術(shù)。1947年奧爾森（H.F.Olosn）就提出有源噪聲控制技術(shù)，但進展不大，直到80年代以來，由于信號處理技術(shù)和電子技術(shù)的高度發(fā)展才有了明顯的進展。現(xiàn)代有源噪聲技術(shù)是聲學、信號處理技術(shù)、控制工程學和電子學的交叉綜合運用。其基本過程為：用傳聲器提有噪聲的信息，經(jīng)“實時”分析后籌建一反聲信號，再用揚聲器（次級聲源）“實時”播放反聲信號。反聲信號與現(xiàn)有噪聲產(chǎn)生相消干涉，從而使該區(qū)域內(nèi)的噪聲得以降低?，F(xiàn)有噪聲的能量可能被次級聲源吸收，也可能僅僅被轉(zhuǎn)移到其它區(qū)域。有效噪聲控制的效果與“實時”很有關(guān)系。對低頻噪聲做到“實時”較容易，故有源技術(shù)對控制低頻噪聲特別有效?，F(xiàn)代有源噪聲控制的內(nèi)容有兩個方面：一是噪聲源抑制（或全空間消聲），二是局部聲吸收；二者原理相同，只是次級聲源的布置不同。有源噪聲控制有局限性，主要是有效頻帶很窄。但使用自適應(yīng)技術(shù)和高速計算機則可部分克服這些缺點而提益。有源噪聲控制的應(yīng)用目前還不廣泛，但有潛在前景，可望用于各機、汽輪機、內(nèi)燃機、壓縮機的進排氣管道噪聲、變壓器等室外空間噪聲源和機艙、燃燒室等封閉噪聲場的抑制，還可做成抗噪聲送、受話器。
機房噪聲控制出發(fā)點：機房降噪！
機組散熱器冷卻、計算一臺油機冷卻所需的鮮風空氣總量為，根據(jù)計算，得出現(xiàn)有的進風消音箱面積，由此證明進風風速控制，、能夠確保油機的正常工作風量；第二、能對油機的的噪聲控制有一定的好處。
進風的引進，機房內(nèi)的進風方式，確定油機的位置和機房的面積，得出采用室外引進消音箱的方式。外進風口安裝鋼結(jié)構(gòu)消聲百葉窗。
油機房大門采用防火隔音門。保證其密封性。其尺寸為根據(jù)洞口的大小制定。
機房內(nèi)柴油發(fā)電機組排風采用緩沖擴張室與油機的水箱進行軟連接，風進緩沖擴張室后再進入排風吸音緩沖室，后再通過消聲百葉窗或排風豎井排出。
排煙系統(tǒng)。計算油機的排煙量，為使發(fā)電機組排氣噪聲完全得到控制，需在排煙管上設(shè)二級消音器，降低排氣背壓。計算油機的經(jīng)過一級消音器后出來的煙管內(nèi)直徑，油機的排煙管經(jīng)過一級消音接出后，再接安裝二級消音器（計算管徑），并加上防雨帽。
柴油機組燃燒時，排煙管會產(chǎn)生500多度高溫，為確保機房內(nèi)溫度不超過45度以上，排氣消聲器及排煙管道必須采取隔熱保護處理。
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